报告摘要：

从2016年开始，我国智能网联汽车测试示范区建设开始遍地开花，根据不完全统计，全国50多个城市已经开展部委级、城市级及企业级智能网联测试示范区建设和运营。从示范区级别来看，可以分为国家级和地方级两个级别，根据工信部数据，全国累计开放超过9000公里测试道路，发放测试牌照超过1900张。

 

在示范区测试体系搭建方面，我国已初步形成“仿真测试-封闭测试-半封闭测试-开放测试”四级测试体系，智能网联汽车测试示范形成了完成的链路。

 

从政策法规制定来开，国家层面发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行） 》，各地方政府结合产业发展需求和当地特色制定相应的测试管理执行规范和细则，对示范区内测试规程进行了明确规定。

 

从运营模式来看，现有智能网联汽车测试示范区可以分为创新中心运营模式、管理中心运营模式和政府部门直管运营模式三类，分别对应不同组织架构，都由政府部门作为最高管理机构进行指导和监督管理，示范区建成后，通常交由第三方公司负责具体运作，在收益渠道方面，我国示范区仍处于商业化运营探索期，收益渠道较少。

 

报告受众：智能网联汽车测试示范区运营商